刚刚过去的第九个中国航天日，全民“极目楚天，共襄星汉”。4月25日20时59分，神舟十八号载人飞船在酒泉卫星发射中心成功发射。

2024年是中国航天任务重大的一年，在去年实施宇航发射任务67次的基础上，今年将完成嫦娥六号月球背面采样返回任务、神舟十九号载人飞船任务等重要任务，锚定航天强国建设的目标，中国航天探索浩瀚宇宙的脚步行稳致远。

值得注意的是，2024年“商业航天”首次被写入政府工作报告，将极力打造新增长引擎。我国发展商业航天迎来了“正当其时”的好时机。

早在2020年，卫星互联网就被我国明确纳入“新基建”范围，近年来，全球航天对于低轨卫星互联网的竞争愈发激烈，中国航天释放出海量的卫星发射需求，商业航天成为“国家队”之外的重要有生力量；同时，随着商业航天的盈利逻辑得到验证，越来越多的民营航天企业已经有能力参与到其中。据泰伯智库发布的“2023中国商业航天企业百强”榜单显示，百强企业估值（市值）总额为6403亿元，其中2023年估值（市值）达到100亿的已有21家。

去更遥远的星辰大海

在商业航天这片万亿级别的“星辰大海”上，有人造火箭，有人造卫星，民营企业百花齐放。尤其在2023年中央经济工作会议首次把商业航天作为战略性新兴产业提及之后，行业愈发呈现出前所未有的积极与热情。

“政府的支持将加速商业航天行业的发展步伐，推动行业向更高水平迈进。时空道宇也将有机会在这一发展浪潮中获得更多机遇，实现业务规模和盈利的快速增长。”时空道宇CEO王洋表示。

作为吉利旗下的商业航天公司，时空道宇亦是那市值已超过百亿的“1/21”，聚焦星座业务、卫星制造、卫星应用领域，时空道宇建设并运营了全球首个服务于未来出行生态的低轨卫星星座——吉利未来出行星座。

吉利未来出行星座概念图

2024年2月3日，吉利未来出行星座第二个轨道面以一箭11星的方式，在西昌卫星发射中心成功发射入轨。未来两年内，时空道宇将完成星座一期72颗卫星部署，实现全球实时数据通信服务。在星座第三个轨道面卫星成功部署后，时空道宇将正式开启全球商业应用服务。

吉利未来出行星座具备覆盖全球的卫星物联网服务能力，与此同时，在全球范围内有能力自主建设卫星星座的国家和企业并不多，时空道宇是全球第六家、中国唯一一家具有自主星座建设及运营能力的商业航天企业。这些都为时空道宇开展全球化商业应用服务奠定了基础。

早在2021年星座规划建设初期，时空道宇就同步规划筹备了海外业务，其核心模式是通过与海外电信运营商进行深度绑定和合作，提供卫星数据应用服务，开展多式联运、海上能源、应急救灾等领域的实时协作。

2023年，时空道宇与东南亚、中东等地区合作方完成了一系列战略合作签约，并结合不同地区的需求特色进行“因地制宜”的服务，如在马来西亚，结合当地丰富的港口资源和农业资源，与电信运营商Altel携手，推进高科技研发和系统应用，开展智慧港口、智慧农业等解决方案落地。

吉利未来出行星座卫星

王洋表示，低轨卫星星座全球化的服务能力，注定了海外业务会成为商业航天的一个庞大市场。希望国家出台更多政策，支持鼓励深化航天产业的国际化合作。

而对于时空道宇而言，海外业务的拓展带来了更广阔的机遇和空间，同时也意味着更深刻的挑战——吉利未来出行星座在设计之初，主要面向出行服务场景，而海外业务的拓展则激励其在此基础上拓展更多元化的应用领域和服务模式。目前，时空道宇已实现车载卫星通信技术及星基高精定位技术的全球首次量产上车，未来将继续和汽车、手机等相结合，为自动驾驶、智能网联、消费类电子领域等提供服务。

自建星座的全产业链底气

在星座第三个轨道面卫星成功部署后，时空道宇将正式开启全球商业应用服务，力争成为国内首个商业航天成功出海案例，实现快速业务增长。

如果说海外业务的拓展是“向外生长”，那么时空道宇真正的底气则是“向内扎根”。在国内，时空道宇已建立起扎实稳健的卫星产业链，且商业应用模式成熟，是目前国内首个实现商业闭环的商业航天公司，已完成从卫星研发、量产、测控到应用的全产业链布局。

2023年9月，时空道宇成功完成卫星通信服务车规级应用落地。从应用端角度来讲，时空道宇解决了航天产品在车规级领域的工程化问题。在整个吉利未来出行星座的系统内，从空间段到地面应用段，技术全部自主可控，团队技术力量非常完整，能充分支持未来在海外的应用落地。

商业航天产业覆盖面广、带动力强、附加值高，属于典型的新质生产力。同时，商业航天产业链复杂、门槛高、高投入高风险等亦是不容忽视的难点。

尤其是对于自建低轨卫星星座的民营企业而言，首当其冲的难题就是卫星量产。时空道宇的解决方案是，将航天器研制流程和汽车工厂多数可借鉴的工艺进行深度融合，压缩卫星设计生产周期，降低制造成本，解决卫星量产、商业化应用的难题。

时空道宇的卫星超级工厂位于浙江台州，是全球首个深度融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂，目前已拥有年产500颗卫星的生产能力，可日产1-2颗卫星。工厂建成至今，不仅为吉利未来出行星座研制卫星，也为很多外部客户提供卫星研制、卫星总装集成测试等服务，支持一站式在轨交付。

位于浙江台州的时空道宇卫星超级工厂

据了解，该卫星超级工厂拥有国内首个商业化卫星AIT（总装集成测试）中心，可通过柔性化的生产方式，响应市场的自动化需求，灵活满足通信、导航、遥感卫星等不同型号规格的卫星总装、集成与测试，实现卫星批量化、智能化制造，从下单到卫星出厂全流程控制在28天。吉利未来出行星座二期将扩展至168颗卫星，实现全球厘米级高精定位服务，这些卫星都将从这座超级工厂“飞出”，交汇于太空，快速组网，形成真正的“人造星座”。

航天的星辰大海最终还是要回归民生应用，实现“天地一体化”。时空道宇瞄准未来出行、消费电子等潜力市场，且依托吉利车企的生态基础不断拓展。

2023年，时空道宇推出了全球首款量产卫星通信乘用车，创新性地将航天产品首次车规级量产应用，在极氪001FR、极氪009光辉版、新款极氪001、吉利银河E8等新能源量产车型上配备双向卫星通信功能；目前，时空道宇已完成基于自有星座的手机直连卫星通信芯片研发和流片，预计将于下半年实现消费电子领域的规模化应用。

据泰伯智库发布的《中国商业航天产业研究报告》称，到2025年中国商业航天产业规模将达2.8万亿元。一边是航天事业发展的旺盛需求，另一边是更多民营航天企业的创新突破，双向奔赴之下，构成了这片万亿级别的“星辰大海”。

也许在不久的将来，头顶一片片“人造星座”，我们就能够实现在海洋中、沙漠里、无人区的“通信自由”，也能通过遥感卫星第一时间捕捉到周遭的细微变化。在探索浩瀚宇宙的浪漫征程中，我们也在解决身边一个又一个的小难题。

而正如王洋所说，商业航天虽然市场潜力巨大，整体市场教育和大众对商业航天发展和应用的认知还有待提升，行业面临着更高的技术门槛和资金投入成本等问题，在市场竞争和国际合作方面还需加强。

先行者已有经验可循，有望成为未来的领军者，也要时刻保持敬畏心和学习姿态；而后来者更应借鉴经验的同时，抓住市场机遇，更需找准商业定位，避免盲目跟风。这个行业很大，探索驰而不息，容得下真正的“星辰大海”。

作者：朱影

编辑：王潇仪

运营编辑：王琳